电池新技术喷涌而至，智能手机续航终于有救了，3天1充不是梦？
智能手機續航，一直是大家頭疼的問題！想想現在每天都要給手機充電，有時候甚至還要充2-3次電，實在有點太煩了！
但是今年，榮耀推出的青海湖電池，華為P60 Art所帶來的硅碳負極大電池，以及剛剛發布的vivo X100系列采用的藍海電池，所呈現出來的手機電池技術，讓我們看到了重新回到功能機續航的希望！
從手機誕生以來，為了提升手機續航能力，廠商一直在努力中！縱觀手機形態的發展，其實就是一個手機電池的發展史！
大家都知道早期的“大哥大”體積很大，那為什么這么大呢？其實一部分原因就是電池的體積過大。
早期“大哥大”采用的是柱形的鎳鎘電池，雖然看著體積大，但是續航并不好，而且充電也賊慢！
據說，第一代的摩托羅拉“大哥大”，電量只夠打30分鐘左右電話，而且充一次電需要10個小時，著實有點超乎想象了！
而且“鎳鉻電池”有嚴重的記憶效應，什么是記憶效應呢？
就是電池的容量與性能會受到之前充電歷史影響，必須完全將電池耗盡，才可以充電！如果電池沒用完直接充電，它就會以為就這些電池容量，剩下的就不充了。
再加上“鎳鉻電池”對環境也有污染，種種原因之下，“鎳鉻電池”退出了手機舞臺！
后來研發出“鎳氫電池”，相比鎳鉻電池不僅更為環保、循環壽命長，而且能量密度高，這也讓電池可以做得輕薄一些，手機的體積也隨之減少。雖然依舊有記憶效應，但是沒有那么嚴重了，前面幾次完全充電就可以了！
但是仿佛直至今天，好像還有人認為手機第一次使用要完全用完電，然后再充滿電，這個思想可以轉變過來了！
20世紀末，“鋰離子電池”開始登場，相比“鎳氫電池”能量密度更高，同時沒有了記憶效應！早期鋰電子電池成本比較高，伴隨著鋰電子電池的技術升級，成本大幅下降，與“鎳氫電池”的差距也越來越明顯，迅速成為手機電池的首選。
而鋰離子電池，也可以稱得上是手機電池革命性的里程碑！后來，又推出了更安全、可以做的更輕薄、更適合手機的鋰離子聚合物電池。直至今日，智能手機依舊采用的是鋰離子聚合物電池。
早期，鋰離子電池被用在功能機，那時手機的功能比較少，有時候用上3-5天不成問題！
但是智能手機的出現，讓手機可以實現的功能越來越多，電池續航也是越來越捉急。
“增大電池容量”顯然是提升續航最直接的方法，于是手機電池容量開始逐漸增大，伴隨而來的還有手機越來越厚，手機變得越來越大。
而手機的電池技術一直沒有迎來巨大的突破，于是手機廠商就換了個方向，選擇從“充電”的角度出發，手機的充電功率也是一路猛增，從10W到65W，甚至到現在的240W，但是并沒有根本性解決續航短的問題。
今年，終于有手機廠商將提升手機續航的方法，聚焦在根源之上——“提升手機電池容量”。
榮耀在今年發布的榮耀Magic 5 Pro，相比上代Magic4 Pro，在屏幕尺寸不變的情況下，手機電池容量足足增大850mAh，達到5450mAh，手機厚度反而還減少了，相比之前的電池升級可以說是取得了巨大的突破。
之所以能取得這么大的進步，是由于榮耀Magic5 Pro的手機電池采用了“硅碳負極技術”！隨后華為發布的華為P60 Art也是采用了“硅碳負極技術”，實現了在相同體積下，讓手機電池容量增加了300mAh左右。
那“硅碳負極技術”為什么可以讓手機電池容量增大呢？主要原因就是硅相比碳的能量密度更高，所能儲存的能量也就越高！
目前廣泛被采用的傳統石墨負極能量密度大約372mAh/g，而純硅負極材料的理論能量密度可達4200mAh/g，是石墨負極能量密度的10倍之多。
有人可能就要說了，那把石墨直接替換成硅，這樣不就可以大幅提升電池容量了嗎？
不可以！其中一個棘手的問題，就是硅負極在充放電時會膨脹變大，硅與鋰反應體積膨脹甚至可以達到300%！
而加碳包裹是解決硅負極膨脹的有效方法之一，所以就有了硅碳負極，同時也要控制好硅、碳的比例。還有多孔化設計、采用適當粘結劑等措施，也都可以防止硅顆粒的膨脹，不過具體怎么做，就不是我們所要關心的了，這應該是工程師們需要解決的問題。
簡單來說，硅碳負極的出現，將讓我們的手機電池容量跨一大步！
但是國內首家采用“硅碳負極技術”的手機廠家，并不是榮耀！早在2019年，小米推出的小米MIX Alpha概念手機，便是用硅替代石墨充當電池的負極，但是由于并沒有推出市場，所以沒被更多的人所熟知。
而且在電動汽車領域，硅碳負極也是被行業所看好的賽道！
其中比較有代表性的，就是特斯拉在2020年舉辦的“特斯拉電池日”，所發布的“4680電池”，單電芯容量提升5倍，輸出功率提升6倍，其中一項關鍵性因素，就是采用了硅基負極。
除了特斯拉以外，寧德時代、國軒高科、星恒電源、比克、億緯鋰能等電池廠商，也將硅碳負極列為發展方向。有消息稱，今年就是硅基負極在動力電池領域放量的時間點，明年可能是硅基負極電池大規模量產的一年。
其實，目前市面上已有一些硅負極片電池技術的汽車，比如全球首臺續航超1,000km的純電汽車廣汽埃安AION LX Plus，特斯拉Model 3所采用的電池就是采用硅碳負極。
未來電動汽車想要解決里程問題，電池技術的提升一定是首要問題，而這也會輻射到手機電池上，從而帶動手機電池容量的升級。
最近發布的vivo X100 Pro所采用的藍海電池，來自供應鏈的消息，就是由vivo和寧德新能源共同合作開發的，采用了碳元重組、激光刻蝕、極片重塑等技術，相比上代Pro電池容量提升530mAh，官方宣稱可以充一次電用2天。
目前硅碳負極還是處在一個剛商用階段，幾年之后，伴隨著硅碳負極技術的成熟，也許我們的智能手機，真的可以像之前功能機一樣，使用3-5天再充一次電。
(責任編輯：綜合)
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“中亞中國合作正迎來新的機遇”
——訪塔吉克斯坦民族大學國際關系系副主任米爾佐耶夫
“中亞中國合作正迎來新的機遇。”塔吉克斯坦民族大學國際關系系副主任哈比布·米爾佐耶夫近日在接受本報記者專訪時表示，第二屆中國—中亞峰會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納成功舉行，成為推動中亞國家同中國關系進一步發展的新里程碑。
“人文交流在中亞國家與中國關系發展中發揮著日益重要的作用。”米爾佐耶夫表示，繁忙的古絲綢之路見證了塔吉克斯坦與中國友好交往的歷史。近年來，高質量共建“一帶一路”深入推進，“中國熱”在中亞國家持續升溫，中亞國家開設中文課程的學校越來越多，中亞國家和中國之間的旅游簽證便利化措施相繼推出，包括塔吉克斯坦在內的中亞國家與中國人文交流更加密切。他注意到，近日中國—中亞國際人文旅游專列(西安—阿拉木圖段)首發開行，西安—阿拉木圖人文旅游交流周活動隨即舉行，“通過文藝演出、藝術展覽等形式，中亞國家與中國間的文明對話正轉變為更多可感可觸的生動實踐”。
在米爾佐耶夫看來，魯班工坊作為促進共同發展的技術驛站，開創了中亞國家與中國職業教育合作的典范。“特別是作為中亞地區首家魯班工坊，塔吉克斯坦魯班工坊的成功實踐，有力提升塔吉克斯坦在工程測量、建筑施工、能源技術等領域技術水平，培養了大量發展所需人才。”米爾佐耶夫表示，魯班工坊運營兩年多來，1500余名學生獲得了學習和實訓機會，畢業后有了光明的職業前景。他們不僅學到技術技能，還對中國的工匠精神等有了更多了解，“魯班工坊為增進塔中兩國人民相互理解和文化交流搭建了重要橋梁”。
“全球安全倡議旨在建立更具包容性的安全架構，將經濟發展、社會穩定與加強國家間信任緊密結合起來。”米爾佐耶夫認為，中國提出的全球安全倡議有助于應對復雜的國際安全挑戰，中國秉持安全不可分割原則，強調對話與協商的重要性，積極通過外交對話彌合分歧，致力于實現持久和平。對話而非對抗、協商而非沖突的中國智慧，有助于實現更加有效的全球治理。
“作為全球南方重要成員，中國尤其重視同新興市場國家和發展中國家的合作。”米爾佐耶夫表示，中國積極與全球南方國家開展技術共享、基礎設施建設合作等，助力地區改善民生，實現長久穩定發展。
“第二屆中國—中亞峰會承載著深化地區合作的重要使命。”米爾佐耶夫認為，中亞國家與中國攜手努力，首屆峰會上中方提出的“四點主張”正在轉化為建設穩定、繁榮、和諧、聯通中亞的具體行動。米爾佐耶夫表示：“期待中亞國家與中國進一步拓展經貿往來，加強交通、能源等領域基礎設施建設，深化農業領域合作，推進旅游、教育等人文領域交流，構建更加緊密的中亞—中國命運共同體。”
人民日報本報記者 李 強 【編輯:胡寒笑】 ...[詳細]
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6月27日，香港機場管理局與香港特區政府勞工處合辦的“香港國際機場職業博覽會2025”揭幕。 (香港機場管理局供圖)香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶與機管局行政總裁張李佳蕙共同主持活動開幕儀式。
陳美寶表示，香港是全球首屈一指的國際航空樞紐，隨著香港國際機場三跑道系統2024年11月投入運作，香港國際機場的客貨運量穩步提升。她指出，要支撐一個24小時運作、全年無休的國際機場，背后最重要的是人才。特區政府一直通過“海運及空運人才培訓基金”和香港國際航空學院加強培訓本地航空業員工和培育新血液，同時鼓勵現職從業員進修，應對航空業人手需求。
張李佳蕙表示，機管局正在建設一個匯聚航空業務、旅游觀光、物流貿易、購物娛樂，并且將粵港澳大灣區乃至世界各地連接起來的機場城市，需要強大的人才庫。機管局十分重視持續的人才培訓和發展，以及照顧機場員工福祉。
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【編輯:劉陽禾】 ...[詳細] -
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