中新社北京6月28日電 題：C909首航9周年，如何規模化系列化發展？

　　——專訪中國商飛工程總師、C909飛機系列總設計師陳勇

　　中新社記者 孫自法

　　2025年6月28日，中國國產支線客機C909迎來商業運營9周年。

　　首航9年來，C909飛機航線運行情況如何？海外市場如何拓展？規模化系列化發展有何規劃？未來發展目標是什么？中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)工程總師、C909飛機系列總設計師陳勇，近日接受中新社“東西問”專訪，聚焦國產客機這些備受關注的話題進行解讀。

　　現將采訪實錄摘要如下：

　　中新社記者：C909飛機首次商業飛行至今已有9年，整體運行情況如何？

　　陳勇：首航9年來，C909飛機共交付市場166架，用戶覆蓋中外10多家航司，累計運營700余條航線，運送旅客超2400萬人次。作為中國商用飛機領域的探路者，C909實現了中國藍天上國產噴氣飛機商業運營“從0到1”的突破，并探索出一條國產商用飛機全生命周期的發展道路。

　　通過不斷拓展航線網絡，C909飛機在中國的版圖上已實現“東西南北中”全覆蓋：向北飛抵“神州北極”漠河，向南飛抵“白沙碧浪”海南島，向西飛抵中國最西端的機場——新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場，向東飛抵最早日出的“華夏東極”撫遠。

　　其中，在中國新疆，連接喀什與伊寧兩大旅游目的地的C909執飛航班達到每日4個往返航班，自2023年6月C909飛機在新疆首次“登臺”以來，目前共有22架C909飛機投入新疆運營，累計開辟航線120余條，通達疆內26座運輸機場，安全載客超130萬人次，構建起“疆內通、縣域聯”的空中走廊。

　　C909在中國東北地區運行的“邊疆快線”，通過不斷織密區域航線網絡，有效提升出行便利性，帶動人口流動，促進地區經濟發展。以哈爾濱為樞紐，C909承擔了飛往漠河、黑河、撫遠等多個邊境城市的航班任務。此外，在內蒙古呼和浩特機場，每天都有很多C909飛機起降。截至目前，C909飛機已連通內蒙古區域內外46座機場。

　　國際航線方面，2019年10月，C909首條國際航線哈爾濱-符拉迪沃斯托克航線開通；2024年6月，C909首條中亞航線喀什-胡占德(苦盞)航線開通。國際航線的開辟，進一步促進了中國邊疆城市與國外城市間經濟、文化、旅游等領域交流互通。

　　海外市場方面，中國C909飛機已交付印度尼西亞、老撾、越南三國航司，展翅翱翔于東南亞。

　　中新社記者：您提到C909飛機已在東南亞三國投入運營，國產客機是如何開拓海外市場的？收效如何？

　　陳勇：C909飛機探索國產客機全新商業模式，拓展海外市場。2023年4月，C909成功在“千島之國”印尼首航，開辟島嶼間支線航線，并拓展至跨境干線航線。由印尼翎亞航空運營的C909以雅加達、美娜多(萬鴉老)為基地，從雅加達出發可飛往印尼國內航點以及東南亞其他國家航點，從美娜多出發可飛往部分印尼東部城市以及中國廣州、上海。

　　其中，美娜多-廣州是目前C909運行里程最長的航線，直飛航線飛行距離達2700多公里。同時，翎亞航空還保持著C909日空地運行時間超15.88小時的最高紀錄。

　　“干租”“濕租”是國際通行的飛機租賃方式，前者僅租賃飛機，后者不僅提供飛機，還提供機組人員、安全管理、維修保障以及運行控制等方面的支持。

　　2025年4月，由中國商飛“干租”給老撾航空的C909飛機完成首次商業飛行。隨后C909在老撾開啟高強度運營，主要執飛首都萬象至南部經濟重鎮巴色之間的航班。目前，老撾航空C909日最大運營航段數達8個。

　　一周后，由成都航空“濕租”給越南越捷航空的兩架C909飛機同時開啟商業運營。如今，C909每天執飛越南首都河內、最大經濟城市胡志明市分別前往昆島的航線。昆島機場跑道長度僅1800多米、兩頭臨海，而這也充分驗證了C909在短窄跑道的運行能力和東南亞潮濕環境的適應能力。

　　截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航司在東南亞地區運營7架C909飛機，開通15條航線，通航18座城市，累計運送旅客超37萬人次。同時，C909通過“干租”“濕租”給航空公司的運行模式，也探索了國產客機新的商業模式。

　　中新社記者：在珠海航展及最近的巴黎航展上，C909衍生機型參展頗受關注，C909飛機如何推進系列化發展？

　　陳勇：機型的系列化發展是商用飛機產業的一個重要特征。目前，C909已有4款衍生機型公開亮相，分別是貨機、應急救援指揮機、醫療機和公務機，系列化發展正穩步推進。

　　C909貨機可滿足特種貨物市場、高原市場，以及短途國際貨運航線等多種航空貨運需求。

　　應急救援指揮機可實現對災情的態勢感知、指揮決策和調度處置，可用于應急救援指揮、救援力量運送和建立災區臨時通信網絡等。

　　醫療機具備航空醫療救援和醫療轉運等功能，可用于病患轉運和重癥急救。

　　公務機則具有靈活高效、靜謐舒適的特點，能夠根據客戶個性化需求，靈活布置相對獨立的功能區間。

　　C909飛機系列化運行方面也已取得突破。2023年10月，C909首批2架客改貨飛機分別交付兩家用戶，并已實現首航；2024年12月，C909醫療機協助瑞金醫院在云南成功開展巡回義診活動；2024年12月，C909應急救援指揮機完成從烏魯木齊到阿克蘇的首次商業飛行。

　　通過系列化發展，C909將實現型號的多樣化，最大限度滿足各類市場需求。

　　中新社記者：回望C909飛機9年來商業運營之路，您有哪些經驗和感悟？在首航9年取得的商業成功基礎上，C909飛機未來發展目標是什么？

　　陳勇：C909在設計之初就考慮到了運營區域主要在中國邊遠地區。我們的初衷是，希望為這些地區的民眾提供普惠性的航空服務，同時讓C909達到干線飛機同等水平的舒適性。如今，C909的運營之路也與我們設計的初衷一致，逐步發揮著支線飛機在豐富中國航線運輸網絡中的作用。

　　民航業內有句話，好飛機是造出來的，更是飛出來的。投入運營9年來，C909接受了全方位的市場檢驗。在客戶與中國商飛的共同努力下，C909持續改進優化，不斷提升性能、機組操作體驗和客艙舒適性，在市場上一步一個腳印前進，探索屬于自己的發展之路。

　　如今，C909已初步找到合適的運營場景。航空公司使用C909運行高密度公交化航線、“窄長”航線，也用C909征戰新市場……至于未來發展，我們期待在越來越多客戶的集體智慧下，C909能發揮更大作用，創造更大價值。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳勇，中國商飛工程總師、C909飛機系列總設計師。長期從事民用噴氣飛機領域研究工作，研制中國首款噴氣支線飛機C909，實現國產噴氣支線飛機首次邁入商業化運營和產業化發展階段。曾獲國家科技進步獎一等獎(排名第一)、全國五一勞動獎章、馮如航空科技精英獎、第三屆全國創新爭先獎章、首屆“國家卓越工程師”稱號、何梁何利基金科學與技術進步獎等獎勵和稱號。

　　中新社多倫多6月29日電 加拿大政府6月27日以所謂“國家安全”為由命令海康威視加拿大有限公司停止在加運營并關閉其加拿大業務。海康威視加拿大公司28日發出聲明，對加政府的決定表示強烈反對，并對此深表擔憂。

　　海康威視加拿大公司表示，加政府有關“國家安全”問題的指控毫無根據。其決定罔顧事實，缺乏程序公正和透明。

　　該公司認為，加方的決定似乎是受其母公司原籍國的因素驅動，而非基于網絡安全因素來評估該公司的技術，這反映出泛化的地緣政治緊張局勢以及對中國企業的不合理偏見。

　　海康威視加拿大公司表示，該公司自2014年成立以來，為加拿大經濟提供了支持，在整個價值鏈中創造了數千個就業崗位。該公司的產品符合嚴格的安全要求，并遵守所有適用的加拿大法律法規。

　　該公司表示，在整個審查過程中，其與政府各部門充分配合，作了及時全面的答復，并提供了詳細文件和積極溝通。盡管如此，加政府仍在沒有提供證據或對該公司提供的事實作出回應的情況下強行作出其決定。該公司敦促加拿大政府依據事實而非基于偏見采取行動，為所有企業和投資者維護公平、透明的環境。

　　當日稍早時，中國駐加拿大使館發言人發表談話指出，加政府此舉嚴重損害中國企業合法正當權益，干擾破壞中加正常經貿合作。中方對此強烈不滿和堅決反對。中方敦促加方立即改弦更張，停止把經貿問題政治化、泛安全化，停止對中國企業的無理打壓，為中國企業正常經營提供公平、公正、非歧視的環境，多做有利于促進中加經貿合作健康穩定發展的事。中方將采取一切必要措施，堅決維護中國企業的正當合法權益。(完) 【編輯:胡寒笑】 ...[詳細]

　　中新社北京6月27日電 題：為全球人權共識注入中國古典智慧

　　——專訪中國人權研究會副會長、中國政法大學校長馬懷德

　　中新社記者 安英昭

　　2025年是聯合國成立80周年、中國和歐盟建交50周年，也是“中歐人權研討會”這一中歐在人權領域深層次交流對話的機制化平臺創立10周年。近日，以“國際人權共識：80年的回溯與未來展望”和“古典文明中的人權智慧”為主題的研討會，分別在匈牙利布達佩斯和希臘雅典舉行。

　　中國人權研究會副會長、中國政法大學校長馬懷德接受中新社“東西問”專訪，從重塑全球人權共識的中國視角出發，闡述中國古典文明中的人權理念與智慧。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：今年是聯合國成立80周年。80年來，國際社會主要達成了哪些人權共識？

　　馬懷德：在過去80年里，國際社會在推動人權規范體系構建方面取得了歷史性進步。尤其是1948年《世界人權宣言》的通過，標志著人類對尊嚴與自由的共同追求達成初步共識。此后，從聯合國《公民權利和政治權利國際公約》《經濟、社會及文化權利國際公約》的生效，到多項主題性、群體性國際人權公約的建立，我們見證了人權理念的不斷擴展與深化。

　　進入21世紀以來，全球人權保障也取得長足進步。自聯合國千年發展目標啟動，全球已有逾十億人擺脫了極端貧困，饑餓和疾病顯著減少，女性受教育程度提高，孕產婦和嬰兒死亡率下降了一半以上。這些進步表明，在《世界人權宣言》所奠定的共識指引下，國際社會在維護基本人權方面取得了實質性成就，同時也認識到仍有諸多不足亟待彌合。

　　需指出的是，國際人權共識并非靜止不變。隨著國際格局深刻演變，人權理念所承載的文化基礎、制度路徑與實現方式也呈現出更加多元的面貌。

　　中新社記者：今年是中國和歐盟建交50周年，也是“中歐人權研討會”創立10周年。中國和歐洲為豐富國際人權理念貢獻了哪些智慧？

　　馬懷德：中國和希臘同為世界文明古國，擁有光輝燦爛、內涵豐富、影響深遠的古典文明。希臘的蘇格拉底、柏拉圖與中國的孔子、孟子所處的時代被世界廣泛贊譽為是“人類文明軸心時代”，對人類歷史進程產生了深刻影響。

　　我重點談談中國古代思想中蘊含的人權理念和智慧。中國自古就有較為完備的法律制度和豐富的法律文化，春秋戰國時期就有了自成體系的成文法，漢唐時期形成了比較完備的法典。中國古代法制蘊含著十分豐富的智慧和資源，中華法系在世界各大法系中獨樹一幟。中國歷代王朝治理都注重運用法制方式，注重傳承中華優秀傳統法律文化。源于中華傳統法律文化的很多觀念至今仍然深刻影響著我們。比如，以禮為中心的情理法結合的倫理法治，“民惟邦本、本固邦寧”的民本思想，“天下無訟”“以和為貴”的價值追求，保護鰥寡孤獨、老幼婦殘的恤刑思想，“法不阿貴”“刑無等級”“援法斷罪、罰當其罪”的平等觀念，“德主刑輔”“明德慎罰”的慎刑思想，等等。中國傳統的人權觀念和智慧，對中國人權事業的發展具有重要的精神價值和歷史借鑒。

　　中新社記者：可否舉例說明中國古典人權智慧對當代中國人權保障實踐的影響？

　　馬懷德：我想分享的是儒家經典《孟子》中所蘊含的民本思想，這是中華傳統典籍中人權理念比較鮮明和突出的儒家經典。其中提到“人”的次數為469次，居《孟子》詞群的首位，既有指一般意義上的人，也有指特定的某種人或某個人。

　　民本思想是《孟子》的核心理念。孟子很看重民心向背，認為民心乃政權之根本，“民為貴，社稷次之，君為輕。是故得乎丘民而為天子……”孟子認為民心是社會治理的基礎，“民事不可緩也……民之為道也，有恒產者有恒心，無恒產者無恒心。”孟子主張君主與民眾的共樂同享觀，“樂民之樂者，民亦樂其樂；憂民之憂者，民亦憂其憂。樂以天下，憂以天下，然而不王者，未之有也。”《孟子》中的這些思想與《尚書·五子之歌》中的“民惟邦本，本固邦寧”共同構成了儒家經典中的民本思想，對現代中國的國家治理和社會治理產生了深遠影響。

　　中國共產黨始終堅持以人民為中心的人權理念，堅持全面依法治國為了人民、依靠人民，把體現人民利益、反映人民愿望、增進人民福祉、維護人民權益貫穿到法治中國建設的全過程各方面，努力讓人民群眾在每一項法律制度、每一個執法決定、每一宗司法案件中都感受到公平正義。這是《孟子》中的民本思想在當代法治中國建設的生動寫照。

　　中新社記者：中國古典人權智慧為當今全球人權治理提供了哪些參考與借鑒？

　　馬懷德：當今世界正面臨單邊主義抬頭、地緣沖突頻發、發展鴻溝加劇的局面。中國提出的人類命運共同體理念主張各國休戚與共、協同發展，強調主權平等、對話協商、合作共贏和文明互鑒等國際交往原則，為重塑更加公正公平合理包容的人權共識提供了獨特的路徑與視角。

　　這一理念超越了意識形態分歧，為不同社會制度和文化背景的國家找到最大公約數，即全人類的共同利益和尊嚴。正如聯合國秘書長古特雷斯指出的，“中國已成為多邊主義的重要支柱。”人類命運共同體理念就是踐行真正多邊主義的重要抓手，為彌合當今世界在人權問題上的裂痕提供了富有感召力的中國方案和中國智慧，為重構包容普惠的國際人權共識注入了新的思想動力。

　　今天，在聯合國成立80周年之際，重溫《世界人權宣言》的初心，不僅是在追溯80年來國際人權事業的歷史脈絡，更是在為全球人權的未來發展凝聚共識。以人權之名對他國施壓不僅違背《聯合國憲章》基本原則，也削弱了國際人權機制的公信力。國際社會需要從“以我為主”的權利輸出模式，轉向“相互尊重、互學互鑒”的共建模式。我們應當堅守全人類共同價值，超越意識形態對立與文明偏見。

　　為此，我愿提出三點倡議：第一，人權不應成為對抗的工具，而應成為合作的橋梁。第二，人權保障應注重整體性與協調性。第三，未來人權共識的重建，應以人類共同價值超越文明偏見。

　　今年是“中歐人權研討會”創立10周年，希望中歐一同攜手，以構建全人類共同價值為紐帶，以人類命運共同體為愿景，推動全球人權治理體系健康發展。(完)

　　受訪者簡介：

　　馬懷德，法學博士，教授，博士生導師，現任中國政法大學校長，兼任中國法學會副會長、中國人權研究會副會長、中國法學會行政法學研究會會長，最高人民法院特邀咨詢員，最高人民檢察院專家咨詢委員，國務院學位委員會法學學科評議組召集人，教育部法學專業教育指導委員會副主任委員。

　　直接參與《國家賠償法》《立法法》《監察法》《行政許可法》等多部法律的起草工作。出版學術專著或教材50余部；公開發表學術論文300余篇。榮獲第四屆“全國十大杰出青年法學家”稱號；入選中宣部文化名家暨“四個一批”人才和國家“萬人計劃”哲學社會科學領軍人才。