中國物流與采購聯合會今天(6月27日)發布《中國物流與供應鏈發展報告(2024—2025)》。根據報告，我國物流市場規模連續9年位居世界第一，現代物流對國民經濟的支撐作用進一步增強。

　　根據報告，2024年我國社會物流總額首次超過360萬億元，全年物流業總收入達13.8萬億元，物流市場規模連續9年位居世界第一。截至2024年年底，我國A級物流企業首次突破1萬家，代表國內最高水平的5A級物流企業超過500家。行業發展總體呈現從“物流”向“供應鏈”轉型的趨勢。全國物流節點樞紐網初具規模。全國物流園區調查顯示，規模以上物流園區達到2769個。

　　從專業領域看，快遞物流保持較快增長，2024年全年快遞業務量達到1750億件，同比增長20%以上，連續11年穩居世界第一。即時物流訂單規模超480億單，同比增長近15%。跨境電商驅動跨境物流蓬勃發展，2024年全年跨境電商出口規模為2.15萬億元，同比增長16.9%。國際貨郵運輸量同比增長29.3%，中國企業建設的海外倉已經超過2500個，總面積超過3000萬平方米。

　　經濟運行過程中的社會物流成本穩步下降。2024年社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，較上年下降0.3個百分點，降至歷年最低水平。以當前GDP規模測算，相當于節約物流成本超過4000億元。

　　報告指出，2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是現代物流邁向高質量發展的關鍵之年。我國具有超大規模市場、完備產業體系、豐富的人力人才資源優勢，經濟長期向好的基本面沒有改變。我國物流與供應鏈有望延續穩中向好發展態勢，穩鏈保供能力將有序提升，助力全社會物流成本穩中有降，2025年社會物流總費用與GDP的比率有望進一步下降。

　　(總臺央視記者 王善濤) 【編輯:張燕玲】 ...[詳細]

　　中新社北京6月28日電 題：C909首航9周年，如何規模化系列化發展？

　　——專訪中國商飛工程總師、C909飛機系列總設計師陳勇

　　中新社記者 孫自法

　　2025年6月28日，中國國產支線客機C909迎來商業運營9周年。

　　首航9年來，C909飛機航線運行情況如何？海外市場如何拓展？規模化系列化發展有何規劃？未來發展目標是什么？中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)工程總師、C909飛機系列總設計師陳勇，近日接受中新社“東西問”專訪，聚焦國產客機這些備受關注的話題進行解讀。

　　現將采訪實錄摘要如下：

　　中新社記者：C909飛機首次商業飛行至今已有9年，整體運行情況如何？

　　陳勇：首航9年來，C909飛機共交付市場166架，用戶覆蓋中外10多家航司，累計運營700余條航線，運送旅客超2400萬人次。作為中國商用飛機領域的探路者，C909實現了中國藍天上國產噴氣飛機商業運營“從0到1”的突破，并探索出一條國產商用飛機全生命周期的發展道路。

　　通過不斷拓展航線網絡，C909飛機在中國的版圖上已實現“東西南北中”全覆蓋：向北飛抵“神州北極”漠河，向南飛抵“白沙碧浪”海南島，向西飛抵中國最西端的機場——新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場，向東飛抵最早日出的“華夏東極”撫遠。

　　其中，在中國新疆，連接喀什與伊寧兩大旅游目的地的C909執飛航班達到每日4個往返航班，自2023年6月C909飛機在新疆首次“登臺”以來，目前共有22架C909飛機投入新疆運營，累計開辟航線120余條，通達疆內26座運輸機場，安全載客超130萬人次，構建起“疆內通、縣域聯”的空中走廊。

　　C909在中國東北地區運行的“邊疆快線”，通過不斷織密區域航線網絡，有效提升出行便利性，帶動人口流動，促進地區經濟發展。以哈爾濱為樞紐，C909承擔了飛往漠河、黑河、撫遠等多個邊境城市的航班任務。此外，在內蒙古呼和浩特機場，每天都有很多C909飛機起降。截至目前，C909飛機已連通內蒙古區域內外46座機場。

　　國際航線方面，2019年10月，C909首條國際航線哈爾濱-符拉迪沃斯托克航線開通；2024年6月，C909首條中亞航線喀什-胡占德(苦盞)航線開通。國際航線的開辟，進一步促進了中國邊疆城市與國外城市間經濟、文化、旅游等領域交流互通。

　　海外市場方面，中國C909飛機已交付印度尼西亞、老撾、越南三國航司，展翅翱翔于東南亞。

　　中新社記者：您提到C909飛機已在東南亞三國投入運營，國產客機是如何開拓海外市場的？收效如何？

　　陳勇：C909飛機探索國產客機全新商業模式，拓展海外市場。2023年4月，C909成功在“千島之國”印尼首航，開辟島嶼間支線航線，并拓展至跨境干線航線。由印尼翎亞航空運營的C909以雅加達、美娜多(萬鴉老)為基地，從雅加達出發可飛往印尼國內航點以及東南亞其他國家航點，從美娜多出發可飛往部分印尼東部城市以及中國廣州、上海。

　　其中，美娜多-廣州是目前C909運行里程最長的航線，直飛航線飛行距離達2700多公里。同時，翎亞航空還保持著C909日空地運行時間超15.88小時的最高紀錄。

　　“干租”“濕租”是國際通行的飛機租賃方式，前者僅租賃飛機，后者不僅提供飛機，還提供機組人員、安全管理、維修保障以及運行控制等方面的支持。

　　2025年4月，由中國商飛“干租”給老撾航空的C909飛機完成首次商業飛行。隨后C909在老撾開啟高強度運營，主要執飛首都萬象至南部經濟重鎮巴色之間的航班。目前，老撾航空C909日最大運營航段數達8個。

　　一周后，由成都航空“濕租”給越南越捷航空的兩架C909飛機同時開啟商業運營。如今，C909每天執飛越南首都河內、最大經濟城市胡志明市分別前往昆島的航線。昆島機場跑道長度僅1800多米、兩頭臨海，而這也充分驗證了C909在短窄跑道的運行能力和東南亞潮濕環境的適應能力。

　　截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航司在東南亞地區運營7架C909飛機，開通15條航線，通航18座城市，累計運送旅客超37萬人次。同時，C909通過“干租”“濕租”給航空公司的運行模式，也探索了國產客機新的商業模式。

　　中新社記者：在珠海航展及最近的巴黎航展上，C909衍生機型參展頗受關注，C909飛機如何推進系列化發展？

　　陳勇：機型的系列化發展是商用飛機產業的一個重要特征。目前，C909已有4款衍生機型公開亮相，分別是貨機、應急救援指揮機、醫療機和公務機，系列化發展正穩步推進。

　　C909貨機可滿足特種貨物市場、高原市場，以及短途國際貨運航線等多種航空貨運需求。

　　應急救援指揮機可實現對災情的態勢感知、指揮決策和調度處置，可用于應急救援指揮、救援力量運送和建立災區臨時通信網絡等。

　　醫療機具備航空醫療救援和醫療轉運等功能，可用于病患轉運和重癥急救。

　　公務機則具有靈活高效、靜謐舒適的特點，能夠根據客戶個性化需求，靈活布置相對獨立的功能區間。

　　C909飛機系列化運行方面也已取得突破。2023年10月，C909首批2架客改貨飛機分別交付兩家用戶，并已實現首航；2024年12月，C909醫療機協助瑞金醫院在云南成功開展巡回義診活動；2024年12月，C909應急救援指揮機完成從烏魯木齊到阿克蘇的首次商業飛行。

　　通過系列化發展，C909將實現型號的多樣化，最大限度滿足各類市場需求。

　　中新社記者：回望C909飛機9年來商業運營之路，您有哪些經驗和感悟？在首航9年取得的商業成功基礎上，C909飛機未來發展目標是什么？

　　陳勇：C909在設計之初就考慮到了運營區域主要在中國邊遠地區。我們的初衷是，希望為這些地區的民眾提供普惠性的航空服務，同時讓C909達到干線飛機同等水平的舒適性。如今，C909的運營之路也與我們設計的初衷一致，逐步發揮著支線飛機在豐富中國航線運輸網絡中的作用。

　　民航業內有句話，好飛機是造出來的，更是飛出來的。投入運營9年來，C909接受了全方位的市場檢驗。在客戶與中國商飛的共同努力下，C909持續改進優化，不斷提升性能、機組操作體驗和客艙舒適性，在市場上一步一個腳印前進，探索屬于自己的發展之路。

　　如今，C909已初步找到合適的運營場景。航空公司使用C909運行高密度公交化航線、“窄長”航線，也用C909征戰新市場……至于未來發展，我們期待在越來越多客戶的集體智慧下，C909能發揮更大作用，創造更大價值。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳勇，中國商飛工程總師、C909飛機系列總設計師。長期從事民用噴氣飛機領域研究工作，研制中國首款噴氣支線飛機C909，實現國產噴氣支線飛機首次邁入商業化運營和產業化發展階段。曾獲國家科技進步獎一等獎(排名第一)、全國五一勞動獎章、馮如航空科技精英獎、第三屆全國創新爭先獎章、首屆“國家卓越工程師”稱號、何梁何利基金科學與技術進步獎等獎勵和稱號。

　　中新社北京6月29日電 (記者 徐文欣)隨著中國對外開放的廣度和深度不斷擴大，越來越多的海外華商在中國尋求發展機遇。近日，多位華商接受中新社記者連線采訪，講述在中國覓商機、學經驗、促交流的見聞收獲。

　　“中國擁有全球最大規模的互聯網用戶群，擁有豐富的數字經濟應用場景、活躍的創新生態和強大的政策支持，是發展數字經濟的理想之地。”浙江省僑界青年聯合會副會長尹其琦介紹，以杭州為例，當地政府出臺一系列政策支持數字經濟發展，鼓勵海外人才回國創業，為她提供了新機遇。

　　尹其琦是澳大利亞華僑，在中國投資有30余個數字經濟園區，部分園區將“促進中澳數字經濟合作”作為重要特色和差異化優勢。她表示，澳大利亞在金融科技、農業科技、健康科技、清潔技術等領域技術成熟，自己正通過數字園區推動這些技術在中國市場的落地轉化或聯合研發。

　　“許多數字經濟領域的初創企業和成長型企業，在發展初期普遍面臨資源分散、成本高企、生態缺失、政策理解難等痛點。”尹其琦說，數字經濟園區能提供物理空間、專業服務、政策對接、產業生態等一站式解決方案，有效降低企業創新創業成本，真正實現雙贏。

　　泰國頭條新聞社社長郭蕊正在北京大學攻讀EMBA課程。她表示，創業多年，企業已頗具影響力，為實現新的突破，亟需最新的管理知識與國際視野，這便是她來中國深造的初衷。

　　郭蕊的業務范圍涉及媒體運營、中泰雙向市場整合傳播、公共關系服務及中泰投資咨詢與落地等內容。“在中國學習期間，我從同學身上汲取了大量資本市場與投融資知識。這些經歷讓我在企業管理和發展上有了更宏觀的思維。”她說。

　　郭蕊說，自己正探索將中國先進的傳播和經營經驗復制到泰國市場。同時，協助泰國品牌開拓中國市場。“這段學習經歷讓我對中國市場的現狀、問題及成功經驗有了深入了解，在扶持海外品牌前往中國市場發展時更有底氣，也更能精準把握消費者習慣與市場趨勢。”

　　西中經貿文化促進會會長毛燕偉從事紅酒生意多年，連日來，他在中國參加活動并了解紅酒店鋪運營情況。他表示，近兩年來紅酒生意基本穩定，目前正在尋找新的發展機遇。

　　毛燕偉說，自己計劃將中國餐具銷往西班牙，既讓西班牙民眾感受中國產品的魅力，也切實助力中國企業打開海外銷路。

　　“在兩國交流密切的背景下，不少西班牙企業希望將產品銷往中國。我幫助他們建立品牌體系吸引中國消費者。”毛燕偉提到，當前國際形勢正發生深刻復雜變化，中國經濟仍保持穩定增長，為大家的事業發展提供了堅實基礎。同時，中國一系列的開放舉措，為各國企業開辟了更具前瞻性和靈活性的發展空間。(完) 【編輯:胡寒笑】 ...[詳細]